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過ぎ去りし古き良き時代でしたね。あの頃に戻りたいな
中央総武線はほぼ全ての走行機器音がありました。231→igbt209→GTO103→抵抗制御201→チョッパ 205→界磁添加205系は一番遭遇しなかったです。
1:34やっぱり205系最高✨元々導入線区に選ばれてなかったけどカナリヤイエロー帯も中々似合ってる。
長らく101系が走ってたからね。徐々に103系と201系が登場してから激変した。
この時209系500番台とE231系は登場したばかりにおジャ魔女どれみが流行って前面がももこちゃんとはなちゃんの魔女見習い服の色(白に黄色)に似ていたのではまっていましたね。😆☀️
懐かしすぎます😭ほんとに貴重な…
首都圏の中央・総武緩行線の103系と201系と205系は終日のみと関西のJR京都・宝塚・神戸線(東海道・山陽緩行線)の201系と205系は2000年3月ダイヤ改正でJR京都・宝塚線(福知山線・東海道本線)の103系と同じく早朝朝夕ラッシュ時夜深夜限定のみ
ちょうど私は小学校を卒業した辺りです。懐かしい車両がいっぱいですね。205系はレアキャラですよね。元々中央総武線各駅停車に導入する計画はなく、私が生まれた翌日に起きた東中野の追突事故で103系と201系が1編成づつ使えなくなり、代わりに導入された、その後1993年に中央線快速の増発に伴い201系を供出する代わりに京浜東北線から転属してきた気がします。デビューして間もない209-500、E231-0が初々しく感じます。確か元々中央総武線の在来車両は全てE231系で置き換える計画で、試作車が209-950として営業運転をしていたが、103系の故障や老朽化が著しく、配電盤から火を噴く事故が起こったことから、量産車の登場が待てず、209-500は量産車の登場までのつなぎで、急遽試作車と同じ車体と209-0のメカを組み合わせた車両としてデビューしたと聞いたことがあります。00:31~01:33 現武蔵野線ケヨMU35編成ですね。04:36~05:30 現武蔵野線ケヨM76編成ですね。
２０５系の入線のきっかけは、忌まわしい東中野事故の廃車代替がきっかけ。更には同車が運用されると、東西線直通客の誤乗が多発、やむなく直通１０３系・３０１系の帯色を東西線の青に改めた。２０１系ブラックフェイスには、このカナリア色が一番似合っていたと思います。懐かしいの一言です！
さりげなく113系も映ってるのがいい
すごい面白い時代だったんですね。見てみたかったです。
首都圏の中央・総武緩行線の103系と201系と205系は終日に運行されてます!または関西のJR京都・宝塚・神戸線(京阪神緩行線)の201系と205系は昼間の運行は2000年3月ダイヤ改正で廃止してから103系と同じくラッシュ時に運行されることになりました!
103系や201系がこの画質で見れるなんて...！
総武線各駅停車20世紀最後から21世紀最初の時代は総武線各駅停車は五種類の車両がありどれが来るかわからない状態でした❗
首都圏の中央・総武緩行線の103系と201系と205系は終日に運行されてました!関西のJR京都・宝塚・神戸線(京阪神緩行線)の201系と205系はJR京都・宝塚線(福知山線・東海道本線)の103系と同じく早朝と朝夕ラッシュ時と夜と深夜のみで運行されてました!
103系のクハ800番台は総武中央緩行線と福知山線用に昭和56年に造られてこれがクハの最終増備、同時に塚口から宝塚までの電化開業と尼崎港線旅客営業廃止と猪名寺駅開業、東船橋駅と幕張本郷駅開業と津田沼から千葉の複々線開通で緩行線と快速線の分離が行われました。
バリエーション豊かやな
2024年現在中央総武線103系 廃車済201系 廃車済205系 海外へ譲渡209系 武蔵野線転属231系 武蔵野線常磐快速線に転属一部総武に残存231系元山手線型 現役
高校生の時は毎日これらの車両で通学していました。😆☀️
関東の103系と201系と205系中央・総武緩行線は終日のみで関西の103系と201系と205系JR京都・宝塚・神戸線(東海道・山陽緩行線)は2000年3月ダイヤ改正で早朝朝夕夜深夜限定のみ
国鉄時代は習志野電車区、中野電車区、三鷹電車区、武蔵小金井電車区、豊田電車区、山手電車区、池袋電車区、浦和電車区、東十条電車区、蒲田電車区、中原電車区、松戸電車区などから高槻電車区、宮原客車区、明石電車区、淀川電車区、日根野電車区などへの双方の転属があり山手、浦和の車両が高槻、明石に転属したり宮原の福知山線103系が阪急には太刀打ちできず泣く泣く6両から4両に減車する際に余ったモハユニットが宮原から松戸に転属したり日根野の阪和線車両が豊田電車区に転属して武蔵野線を走ったりして楽しい時代でした。JRになってからは東西間の転属は無くなり201系と205系の東西間の転属はありませんでした。ただ福知山線脱線事故絡みで車両不足を補うため京葉車両センターの103系8両を網干総合車両所に持っていったことはありましたが…
もう20年も経つのか。
201系のときうっすらGTOインバータ聞こえる
103とe217が共演してた時代ですか…
中野電車区検修設備の関係で中央総武緩行線に所属していた20編成あった201系は全て6＋4の分割編成、1編成は昭和63年に東中野事故で大破してクハ201―3とクハ103―278を残して201系9両と103系9両合わせて18両が廃車の憂き目に…中間車は全て廃車となったが山手線ATC化に対応できない低運転台車のクハ103―215と216が編成から抜かれ山手電車区から高槻電車区に転属したのが命拾い、ちなみにクハ103―215と216は幸運車であって高運車では無い、クハ103―268までが低運車で269からは高運車。
やはり中央線暖行線のイメージは103系とよく使っていた201系かな。性能は年々良くなっているが、やはり古い車両の方に眼が行く。
市川小岩新小岩の爆走っぷりは凄かった、モーターぶっ壊れそうな音がして会話もできない。やはり新小岩で火を吹いてこれが引退を早めてしまった。
Good video
福知山線の201系も見てみたかった、京葉線色ではなく総武線色で
八ミツ205系懐かしい
千葉に住めてたらもっとましな人生を送れたかもしれないし１０３系や２０１系等の国電がもっと見れたんだけどなぁ・・・・と言ったところですwwww
この頃はまだ209と231は肉声放送でしたか？
そうですね。まさか自動放送になるとは。
関東の209系500番台は関西の終日のみで運行されてる207系0番台と同じ三菱
@keikyuspirits of simens kyoichi 2007～2008年頃に自動放送が導入されたらしい。
過ぎ去りし古き良き時代でしたね。
あの頃に戻りたいな
中央総武線はほぼ全ての走行機器音がありました。
231→igbt
209→GTO
103→抵抗制御
201→チョッパ
205→界磁添加
205系は一番遭遇しなかったです。
1:34
やっぱり205系最高✨
元々導入線区に選ばれてなかったけどカナリヤイエロー帯も中々似合ってる。
長らく101系が走ってたからね。徐々に103系と201系が登場してから激変した。
この時209系500番台とE231系は登場したばかりにおジャ魔女どれみが流行って前面がももこちゃんとはなちゃんの魔女見習い服の色(白に黄色)に似ていたのではまっていましたね。😆☀️
懐かしすぎます😭
ほんとに貴重な…
首都圏の中央・総武緩行線の103系と201系と205系は終日のみと
関西のJR京都・宝塚・神戸線(東海道・山陽緩行線)の201系と205系は2000年3月ダイヤ改正でJR京都・宝塚線(福知山線・東海道本線)の103系と同じく早朝朝夕ラッシュ時夜深夜限定のみ
ちょうど私は小学校を卒業した辺りです。懐かしい車両がいっぱいですね。
205系はレアキャラですよね。
元々中央総武線各駅停車に導入する計画はなく、私が生まれた翌日に起きた東中野の追突事故で103系と201系が1編成づつ使えなくなり、代わりに導入された、その後1993年に中央線快速の増発に伴い201系を供出する代わりに京浜東北線から転属してきた気がします。
デビューして間もない209-500、E231-0が初々しく感じます。確か元々中央総武線の在来車両は全てE231系で置き換える計画で、試作車が209-950として営業運転をしていたが、103系の故障や老朽化が著しく、配電盤から火を噴く事故が起こったことから、量産車の登場が待てず、209-500は量産車の登場までのつなぎで、急遽試作車と同じ車体と209-0のメカを組み合わせた車両としてデビューしたと聞いたことがあります。
00:31~01:33 現武蔵野線ケヨMU35編成ですね。
04:36~05:30 現武蔵野線ケヨM76編成ですね。
２０５系の入線のきっかけは、忌まわしい東中野事故の廃車代替がきっかけ。
更には同車が運用されると、東西線直通客の誤乗が多発、やむなく直通１０３系・３０１系の帯色を東西線の青に改めた。
２０１系ブラックフェイスには、このカナリア色が一番似合っていたと思います。
懐かしいの一言です！
さりげなく113系も映ってるのがいい
すごい面白い時代だったんですね。
見てみたかったです。
首都圏の中央・総武緩行線の103系と201系と205系は終日に運行されてます!
または関西のJR京都・宝塚・神戸線(京阪神緩行線)の201系と205系は昼間の運行は2000年3月ダイヤ改正で廃止してから103系と同じくラッシュ時に運行されることになりました!
103系や201系がこの画質で見れるなんて...！
総武線各駅停車
20世紀最後から21世紀最初の時代は
総武線各駅停車は五種類の車両があり
どれが来るかわからない状態でした❗
首都圏の中央・総武緩行線の103系と201系と205系は終日に運行されてました!
関西のJR京都・宝塚・神戸線(京阪神緩行線)の201系と205系はJR京都・宝塚線(福知山線・東海道本線)の103系と同じく早朝と朝夕ラッシュ時と夜と深夜のみで運行されてました!
103系のクハ800番台は総武中央緩行線と福知山線用に昭和56年に造られてこれがクハの最終増備、同時に塚口から宝塚までの電化開業と尼崎港線旅客営業廃止と猪名寺駅開業、東船橋駅と幕張本郷駅開業と津田沼から千葉の複々線開通で緩行線と快速線の分離が行われました。
バリエーション豊かやな
2024年現在中央総武線
103系 廃車済
201系 廃車済
205系 海外へ譲渡
209系 武蔵野線転属
231系 武蔵野線常磐快速線に転属
一部総武に残存
231系元山手線型 現役
高校生の時は毎日これらの車両で通学していました。😆☀️
関東の103系と201系と205系中央・総武緩行線は終日のみで関西の103系と201系と205系JR京都・宝塚・神戸線(東海道・山陽緩行線)は2000年3月ダイヤ改正で早朝朝夕夜深夜限定のみ
国鉄時代は習志野電車区、中野電車区、三鷹電車区、武蔵小金井電車区、豊田電車区、山手電車区、池袋電車区、浦和電車区、東十条電車区、蒲田電車区、中原電車区、松戸電車区などから高槻電車区、宮原客車区、明石電車区、淀川電車区、日根野電車区などへの双方の転属があり山手、浦和の車両が高槻、明石に転属したり宮原の福知山線103系が阪急には太刀打ちできず泣く泣く6両から4両に減車する際に余ったモハユニットが宮原から松戸に転属したり日根野の阪和線車両が豊田電車区に転属して武蔵野線を走ったりして楽しい時代でした。JRになってからは東西間の転属は無くなり201系と205系の東西間の転属はありませんでした。ただ福知山線脱線事故絡みで車両不足を補うため京葉車両センターの103系8両を網干総合車両所に持っていったことはありましたが…
もう20年も経つのか。
201系のときうっすらGTOインバータ聞こえる
103とe217が共演してた時代ですか…
中野電車区検修設備の関係で中央総武緩行線に所属していた20編成あった201系は全て6＋4の分割編成、1編成は昭和63年に東中野事故で大破してクハ201―3とクハ103―278を残して201系9両と103系9両合わせて18両が廃車の憂き目に…中間車は全て廃車となったが山手線ATC化に対応できない低運転台車のクハ103―215と216が編成から抜かれ山手電車区から高槻電車区に転属したのが命拾い、ちなみにクハ103―215と216は幸運車であって高運車では無い、クハ103―268までが低運車で269からは高運車。
やはり中央線暖行線のイメージは103系とよく使っていた201系かな。性能は年々良くなっているが、やはり古い車両の方に眼が行く。
市川小岩新小岩の爆走っぷりは凄かった、モーターぶっ壊れそうな音がして会話もできない。やはり新小岩で火を吹いてこれが引退を早めてしまった。
Good video
福知山線の201系も見てみたかった、京葉線色ではなく総武線色で
八ミツ205系懐かしい
千葉に住めてたらもっとましな人生を送れたかもしれないし１０３系や２０１系等の国電がもっと見れたんだけどなぁ・・・・
と言ったところですwwww
この頃はまだ209と231は肉声放送でしたか？
そうですね。まさか自動放送になるとは。
関東の209系500番台は関西の終日のみで運行されてる207系0番台と同じ三菱
@keikyuspirits of simens kyoichi 2007～2008年頃に自動放送が導入されたらしい。